| Kabina lakiernicza Termomeccanica Model Sprintek | 
| wymiary wewnętrzne kabiny (w mm) | długość | 7.000 | szerokość | 4.000 | wysokość | 3.000 |
|
Skrócona charakterystyka technicznaPrzepływ powietrza w fazie lakierowania | 30.000 m³/h | Temperatura fazy lakierowania | 20-25º C ± 2º C | Maksymalna temperatura suszenia | 70º C | Opad powietrza w pustej kabinie (pomiar wg. normy PN-EN 13355) | 0,37 m/s | Ilość wymian powietrza w fazie lakierowania | 357 w/h | Nadciśnienie regulowane | 1-6 mm H2O | moc termiczna | 290 kW | Całkowita moc elektryczna | 26 kW | Poziom hałasu poniżej | 80 dB | Zdolność nawiewowa | 30.000 m³/h | Zdolność wyciągowa | 30.000 m³/h regulowana | Moc elektryczna silników napędowych turbiny nawiewowej | 11 kW | Moc elektryczna silników napędowych turbiny wyciągowej | 11 kW | Stopień recyrkulacji powietrza | 90 % (możliwość regulacji) |
|
Kabiny lakiernicze Termomeccanika model Sprintek dzięki zastosowaniu nowoczesnego systemu grzewczego są kabinami ekonomicznymi. Wysposażenie kabiny w bezpośredni palnik gazowego z otwartą komorą spalania pozwoliło uzyskać bardzo wysoką sprawność układu grzewczego co bezpośrednio wpływa na czas potrzebny na rozgrzewanie się kabiny oraz zniwelowanie zjawiska inercji cieplnej podczas fazy lakierowania. Dodatkowo wykorzystanie systemu TRS (Termomeccanica Recovery System) pozwala na uzyskanie oszczędności w zużyciu paliwa w chłodne dni nawet do 50%.
Dzięki zastosowaniu wydajnych wentylatorów turbinowych oraz silników z falownikami uzyskano możliwość płynnej regulacji przepływu powietrza w kabinie. Opcjonalnie można zastosować również system ograniczający przepływy powietrza o połowę podczas przerw w lakierowaniu.
Kabiny lakiernicze Sprintek posiadają podłogę metalową w pełni okratowaną, kratkami cynkowanymi ogniowo. Trzy- skrzydłowa brama frontowa wraz z drzwiami bezpieczeństwa wykonane zostały z powlekanej blachy stalowej z rdzeniem z prasowanej wełny mineralnej o grubości 50 mm. Dodatkowo każde skrzydło posiada szybę z hartowanego szkła zamocowaną na uszczelkę.
Duża ilość światła zamontowanego zarówno w skosach przy plenum nawiewowym jak również w ścianach bocznych zapewnia świetne doświetlenie lakierowanych elementów.
Nowoczesna konstrukcja ścian bocznych składa się z paneli nośnych wykonanych z płyt stalowych, powlekanych na biało, izolowanych prasowaną wełną mineralną zapewniającą izolację termiczną i akustyczną. Panele mocowane ze sobą na piuro- wpust zamkiem interlock wypełnionym spoiwem z atestem grodzi ogniotrwałej.
Automatyczne servomotory żaluzji w agregatach pozwalają na wyregulowanie optymalnego nadciśnienia z uwzględnieniem stopnia zabrudzenia filtrów.
System automatycznej recyrkulacji powietrza w fazie suszenia zapewnia optymalne wykorzystanie ciepła przy jednoczesnym zachowaniu w normie stężenia NDS.
w celu otrzymania szczegółowej specyfikacji technicznej kabiny lakierniczej oraz jej ceny i terminów realizacji prosimy o kontakt |
| | |
|