Kabina lakiernicza Termomeccanica SDD

Podstawowe dane techniczne:

• Kabina lakiernicza przystosowana do technologii lakierów wodnych.
• Konstrukcja kabiny – Nowoczesna konstrukcja wykonana z stalowej płyty warstwowej izolowanej wkładem z niepalnej pianki poliuretanowej o grubości 4 cm stanowiącej izolację termiczną i akustyczna. Panele ścienne mocowane do szyny montażowej, kotwionej do wypoziomowanej betonowej posadzki. Ściany obustronnie powlekane w kolorze białym, płyty łączone ze sobą na pióro – wpust zamkiem Interlock. Środek zamka wypełniony spoiwem z atestem grodzi ogniotrwałej. W górnej części kabiny plenum filtracyjne zajmujące 60% powierzchni sufitu. Odciąg umieszczony w tylnej ścianie kabiny.
• Brama wjazdowa – o szerokości 3,0 m i wysokości 2,45 m wykonana z trzech skrzydeł. Skrzydła wykonane z warstwowych ocynkowanych płyt stalowych z rdzeniem z prasowanej wełny mineralnej o grubości 50 mm, powlekanych wewnętrznie na biało, a zewnętrznie na czerwono (lub w innym kolorze na zamówienie). Każde skrzydło posiada szybę wstawianą na uszczelkę.
• Drzwi serwisowe – wbudowane w bramę wjazdową. Drzwi wykonane z warstwowej ocynkowanej płyty stalowej z rdzeniem z prasowanej wełny mineralnej o grubości 50 mm, powlekane wewnętrznie na biało. Posiadają szybę wstawianą na uszczelkę oraz wyposażone w zamek bezpieczeństwa, otwierany w przypadku nadmiernego wzrostu ciśnienia wewnątrz kabiny.
• Oświetlenie w kabinie typu ściana światła – na każdej ścianie bocznej po 6 pionowych kaset oświetleniowych rozmieszczonych na zmiennych wysokościach. Lampy wykonane w standardzie IP54. Każda lampa zawiera 4 świetlówki barwy światła dziennego o mocy 36 W.
• Agregaty mają konstrukcję wykonaną z profili ocynkowanych zaś obudowy agregatów wykonane z galwanizowanych płyt stalowych powlekanych jednostronnie w kolorze białym z rdzeniem z prasowanej wełny mineralnej o grubości 30 mm stanowiącym izolację termiczną i akustyczną agregatów. Przesłona recyrkulacji automatycznej sterowana jest siłownikiem elektrycznym i włącza się w fazie suszenia.
• Układ wentylacyjny kabiny - każdy z agregatów wyposażony jest w silnik elektryczny Y/Δ 5,5 kW z przekładnią pasową z paskami w wykonaniu antystatycznym, wentylator wraz z przekładnią i silnikiem, cechuje cicha i pozbawiona drgań praca, niskie zużycie energii elektrycznej oraz wysoka sprawność układu. Układ wentylacyjny kabiny zapewnia prędkość opadania powietrza w pustej kabinie średnio 0,30 m/s, nie mniej niż 0,25 m/s w każdym punkcie (pomiar zgodnie z normą PN-EN 13355:2005).
• Układ grzewczy – kabina wyposażona jest w palnik olejowy RIELLO 40 G20 z automatycznym systemem podawania paliwa oraz z systemem odpowietrzania instalacji paliwowej, filtr paliwa oraz wymiennik ciepła w całości wykonany ze stali niklowo – chromowej (nierdzewnej). Moc cieplna układu grzewczego 120.000 kcal/h (140 kW) zapewnia skok termiczny kabiny w fazie lakierowania na poziomie Δt=25°C oraz temperaturę suszenia na poziome 50°C ograniczoną elektronicznie do 80°C.
• System sterujący – na podzespołach Omron produkcji japońskiej. Zawiera: włącznik zasilania, włącznik lamp, przyciski START i STOP, przełącznik wybory fazy lakierowania/suszenia, sensorowy regulator temperatury z podwójnym wyświetlaczem, regulator czasowy z wyświetlaczem oraz kontrolki pracy wentylatorów i wyłącznik awaryjny.
• Instalacje wentylacyjne i spalinowe – kabina wyposażona jest w kanały wentylacyjne z blachy ocynkowanej łączone na ramki: czapka czerpni, czapka wyrzutni oraz 3 m kanałów wentylacyjnych w odcinkach prostych dla czerpni i 3 m dla wyrzutni oraz komin spalinowy 1 mb ponad dach kabiny i czapka wylotowa komina.